PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

[FILIPE A]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

PERGUNTA:

Pra um 1.8/1.9 com cabeçotes, válvulas maiores, W-125, turbo injetado (pretendo rodar com 0,6-1kg), no alcool, um vira do antigo 0,50 aguenta? Uma vez me disseram que dava pra montar tranquilo se tivesse até, no máximo, na 3ª retífica. Vc confirma?
PS.: Usarei bielas forjadas com parafusos ARP

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

entendi sobre os valores... maiis quaal comando vc me recomenda ??sobre os carburas eo jah tinha pensado na dupla mesmo,...essa "ignição para carro a alcool" não é igual a original do fusca?qual a diferença?

obrg.

to falando da ignição do fusca a alcool más desde que seja original do fusca a alcool e eletronica,pq teve fusca a alcool que sairam com ignição a platinado para alcool !
a ignição eletronica do gasolina é diferente da ignição eletronica do alcool,e não vai dar o rersultado desejado

o comando W120 é bom

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

PERGUNTA:

Pra um 1.8/1.9 com cabeçotes, válvulas maiores, W-125, turbo injetado (pretendo rodar com 0,6-1kg), no alcool, um vira do antigo 0,50 aguenta? Uma vez me disseram que dava pra montar tranquilo se tivesse até, no máximo, na 3ª retífica. Vc confirma?
PS.: Usarei bielas forjadas com parafusos ARP

conforme vc vai mandando retificar o vira ele vai comendo o material dos colos ! lógico! isso afina um pouco os colos,
com isso ele enfraquece ,não pq afinou,pq isso é insignificante!
o que enfraquece é pelo fato dele perder o tratamento que endureçe os colos
como resolver isso?
mandando nitretar de novo
nitretar é o nome do processo ou tratamento que se da no metal para ele endurecer
concluindo:
mesmo que o vira esteja na ultima medida
é só mandar nitretar que aguenta normal mesmo para turbo,

como que os viras de colo chevy aguantam ?
sendo que os colos são bem mais finos ?

as biélas forjadas são outro papo
sem comentarios
mas mesmo que fosse as originais desde que com os parafusos ARP
aguentariam bem
pq o que quebra 1* não é a biéla ,
e sim o parafuso bem alí na porca,
depois por causa da quebra do parafuso
a capa da biéla abre
e ai manda pro saco a biéla que ao bater no bloco e ser atropelada pelo vira e o pistaum dar aquela pancada no cabeçóte ,a biéla quebra

[Gabriel CTBA]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

as biélas forjadas são outro papo
sem comentarios
mas mesmo que fosse as originais desde que com os parafusos ARP
aguentariam bem
pq o que quebra 1* não é a biéla ,
e sim o parafuso bem alí na porca,
depois por causa da quebra do parafuso
a capa da biéla abre
e ai manda pro saco a biéla que ao bater no bloco e ser atropelada pelo vira e o pistaum dar aquela pancada no cabeçóte ,a biéla quebra

Já vi bastante motor a ar (1600 aspro) ir pro pau quebrando o parafuso da biela. O estrago é geral (saia do pistão, base da camisa, vira, bloco, comando, tucho... vai tudo pro pau.)
Mas n sei o que o pessoal usa em motor turbo ou colo chevy (74mm de curso)

Trimilika, responde a minha pergunta na página anterior por favor.
Valew!
Gabriel

[FILIPE A]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Valeu, meu velho! O foda vai ser achar um lugar pra nitretar aqui em salvador...

[celojr]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Ola Trimilika!!
Bom eh o seguinte! to comprando uma sonda lambda da bosch e um multimetro para dar uma avaliada na mistura e uma acertada melhor no carro!
Gostaria d uma orientação sua qnto a cuidados q devo tomar e gostaria de uma ideia d valores lambda pra mim tentar afinar a mistura! Aspirado 1600 w140 alcool!

Qlqr coisa ja eh bem vinda ! abrax

TI,
eu nunca acertei motores aspirados
por sonda lambda,
como sempre montei carburado,
sempre acertei pela cor da vela,
modo dos antigos,más muito seguro

uso hall meter nos turbos como cagueta só,
pq sei que no multimetro é mais fácil e mais rapido
cegar a um acerto da alimentação,
principalmente nos injetados,
más como eu to acostumado do modo antigo,
não tenho a informação que vc deseja em valores no multimetro,
peço desculpas
trmilika

Bem senhores,

Não sei se ajuda, mas acho que os valores são esses:

De uma maneira padronizada, os hallmeters existentes no comercio adotam os seguintes valores (passos de 50 em 50 mv (milivolts)):

mistura pobre: 150 a 300 mv
mistura ideal : 350 a 800 mv
mistura rica : 850 a 1100 mv

http://forum.fusca4ever.com.br/showp...9&postcount=24

Gde Abraço aos dois.

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Já vi bastante motor a ar (1600 aspro) ir pro pau quebrando o parafuso da biela. O estrago é geral (saia do pistão, base da camisa, vira, bloco, comando, tucho... vai tudo pro pau.)
Mas n sei o que o pessoal usa em motor turbo ou colo chevy (74mm de curso)

Trimilika, responde a minha pergunta na página anterior por favor.
Valew!
Gabriel

meu 2300 turbo era biéla original e parafusos originais,
porem eu sabia que pelo menos os parafusos eu tinha que trocar ,
más logo em seguida apareceram as biélas forjada para mim então os parafusos ficaram guardados para outro projeto,

quanto as biélas para vira colo chevy para VW a ar,
acho que só tem forjada

vou ver a pagina anterior

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika, responde a minha pergunta na página anterior por favor.
Valew!
Gabriel

olha eu costumo trabalhar nos limitadores dos pendulos
e não nas molas
até pq para medir a press das molas é flóids,
então trabalhando a distancia dos pendulos nos seu respectivos limitadores
vc altera a curva do avanço
aí é só vc achar qual curva é melhor para sua receita
lembrando sempre que oq vai interessar principalmente é ele trabalhar adiantado de inicial para ter muito mais tork de baixa média,
sem alterar o ponto final entendeu o segredo ou macete?
e para turbo vc consegue tmb esse efeito adiantando um pouco no inicial porem limitando o ponto final em mais baixo valor
para não grilar e não quebrar a canaleta do pistão,

vc consegue alterar assim :
o ponto inicial sem alterar o final;
o ponto final sem alterar o inicial;
ou o inicial e final ao mesmo tempo;
depende do trampo nos limitadores,
e na regulagem do ponto
simples

[bugtec]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

meu 2300 turbo era biéla original e parafusos originais,
porem eu sabia que pelo menos os parafusos eu tinha que trocar ,
más logo em seguida apareceram as biélas forjada para mim então os parafusos ficaram guardados para outro projeto,

quanto as biélas para vira colo chevy para VW a ar,
acho que só tem forjada

vou ver a pagina anterior

Estes parafusos para biela original são ARP?
Tem a descrição deles por aí?
Abraço!

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Estes parafusos para biela original são ARP?
Tem a descrição deles por aí?
Abraço!

são ARP sim
e os que eu ganheis
são do FORD 302 e zero
fui procurá-los
e só achei 7
não sei onde 1 deles foi passear
nunca cheguei a usar
quando desmontei o motor para colocá-los
arrumei as biélas forjadas
aí eles ficaram guardados na caixa da pistóla de ponto
e qual foi minha surpresa?
ta faltando um !

[geraldo alves]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Boa tarde Trimilika, estou aqui com mais uma pergunta: o eixo de 74 mm é plug-and-play em uma carcaça vw original ou tem que fazer alguma preparação??? Fico no aguardo, obigado.

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Boa tarde Trimilika, estou aqui com mais uma pergunta: o eixo de 74 mm é plug-and-play em uma carcaça vw original ou tem que fazer alguma preparação??? Fico no aguardo, obigado.

oba!
então...
desses viras cursados
o menor que usei foi de 78,4mm
más eu creio que com 74mm
se for colo chevy
tenho certeza que não precisa usinar o bloco
agora colo VW acho que pelo menos na biéla vai ter que mecher se ela for as originais
se for forjada acho que naum precisa mecher.
enfim se precisar mecher é pouco e o preparador mesmo faz
pq será tão pouco se precisar

[geraldo alves]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

oba!
então...
desses viras cursados
o menor que usei foi de 78,4mm
más eu creio que com 74mm
se for colo chevy
tenho certeza que não precisa usinar o bloco
agora colo VW acho que pelo menos na biéla vai ter que mecher se ela for as originais
se for forjada acho que naum precisa mecher.
enfim se precisar mecher é pouco e o preparador mesmo faz
pq será tão pouco se precisar

valeu mais uma vez Trimilika, forte abraço!!!

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

valeu mais uma vez Trimilika, forte abraço!!!

sucesso

[charles.marchi]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

amigo forista trimilika, preciso de uma opinião profissonal sua.


penso em montar na minha puma um motor boxer 2.3 com compressor centrífugo com 2 bar de pressão.

na admissão, pretendo usar o coletor de kombi injetada (que eu já tenho e é mais barato), com uma tbi adaptada.

a minha dúvida é o tamanho da tbi o que é melhor uma tbi do astra com 60mm ou uma de omega 4.1 de 70mm?

tenho medo de colocar uma tbi pequena e dar falta e colocar uma grande e "sobrar" vazão.

me ajude.

abraço e no aguardo.

charles